CHASSIS / 01
底盘整备，逐件判定不做全换套餐
胶套、球头、减震、顶胶，按开裂与旷量分级处理
过坎发闷、方向发飘、轮胎偏磨，往往是一组橡胶件一起到了寿命。
底盘整备不是换完一套摆臂就结束。胶套、球头、减震、顶胶、平衡杆连杆，老化速度不一致，有的开裂到基体必须换，有的只是表面龟裂还能继续用。整备的核心是逐件判定，而不是做一个“全换套餐”。
| 部位 | 老化表现 | 判定口径 |
|---|---|---|
| 摆臂胶套 | 开裂、位移、过坎发闷 | 开裂到基体、有位移 = 换；表面龟裂无位移 = 保留记录 |
| 球头 / 平衡杆连杆 | 旷量、异响、方向发飘 | 有旷量 = 换；轻微松旷记录复检 |
| 减震器 | 回弹慢、左右不一致、漏油 | 成对更换，按回弹与漏油状态判定 |
| 顶胶 / 平面轴承 | 打方向异响、减震塔顶松 | 开裂或松旷才换 |
| 轮胎偏磨 | 内侧吃胎、胎噪 | 先查定位与底盘件，再换胎 |
带空悬的车，底盘件老化会加速空悬磨损：胶套旷量让悬挂受力不均，长期偏磨气包与机芯。所以空悬反复出问题的车，底盘件要一起查；反过来，底盘整备做完，高度与定位必须复核。两者是一套系统，分开修容易留下尾巴。
说一下里程和最明显的路况，我们按逐件判定给你清单
