CASE / 01
停放三天趴下去，是气包漏还是机芯坏了
保压定位到气包针孔，机芯合格就没换
一台带空悬的车，左后角停放两三天就下沉，着车能回升。
车主的原话是“4S 说要换总成，一根一万多”。到店时车身左后明显偏低，着车后能升回正常高度，跑一天不掉。这个“能升回、跑起来不掉、只停放掉”的组合，先把方向指向保压，而不是机芯失效。
记录四角高度，确认只有左后偏低
12 小时复测，左后压降明显高于其余三角
气包褶皱处与扣压接缝涂检漏液，接缝处冒泡
台架测阻尼，压缩回弹在合理区间，杆体无拉伤
换气包，扣压设备压合密封面
复测气密，四角高度标定，四轮定位复测
结论写在明面上
| 项目 | 结论 |
|---|---|
| 气包 | 更换（褶皱处针孔 + 扣压接缝渗漏） |
| 机芯 | 未更换：阻尼合格、杆体无拉伤 |
| 打气泵 / 分配阀 | 未更换：出口压力与动作数据正常 |
| 标定与定位 | 四角高度收敛，前束复测合格 |
说清哪个角、放多久掉、着车能否回升，我们判断要不要先做保压
